Lokführermangel beheben leicht gemacht

[sexus]

.....

Ich wünsche mir durchaus Nachwuchs, nur bitte nicht in einer derartigen Masse dass die Weltbevölkerung weiter wächst. Wo soll weiteres Bevölkerungswachstum hinführen?

20 Milliarden Menschen und Armut und Umweltprobleme für alle?

 

[Traindriver]

Gab es sowas in ähnlicher Form nicht schon mal in den 90iger Jahren? Nannte sich das nicht Ortszuschlag ( oder so ähnlich ), der dann bei Beginn der Zusammenlegung von DR und DB abgeschmolzen wurde ?

erinnernd
Der Waschbär

Stimmt.
Gab es bei der Deutschen Bundesbahn und hieß Sozialzuschlag und gab es für Verheiratete und dann nochmal pro Kind bis zum 18. Lebensjahr. Genaue Beträge weiß ich aber nicht mehr.
Es soll diese Zuschläge deshalb gegeben haben, damit beim Netto Lokführer egal ob Arbeitnehmer, Angestellter oder Beamter in etwa gleich lagen.
Heute ist das ja anders........

 

[Maschinist]

Um hier mal kurz klar zu stellen:
Es wird hier niemand gezwungen Beiträge im BF zu lesen welche nicht genehm sind.
Es steht jedem frei das BF zu nutzen oder zu verlassen.
Wenn es hier einen User gibt der die These in den Raum stellt das einige Beiträge von normal denkenden Usern nicht verstanden würden,
dann bin ja wohl auch ich gemeint? Ich denke aber wohl, Beiträge jeder Art richtig werten zu können.
So viel zum Thema: Worte im Munde umdrehen.:68:

Ich bin eigentlich bemüht jedem seine Meinung zu lassen, sofern diese mit geltendem Recht vereinbar ist.
Fakt ist aber: Das BF wird durch Menschen zu dem was es ist und damit stehen Menschenrechte und Menschenwürde auch auf der Agenda des BF.

Reißt Euch also alle etwas am Riemen und unterlasst persönliche Anfeindungen.
Ich habe eigentlich keine Lust die Moderatorenkeule zu schwingen aber ich habe auch keine Angst davor.

Ich hoffe, meine Worte wurden verstanden.
In diesem Sinne: auf eine weitere gute Zusammenarbeit.

 

[Sven]

Lokfürer Mangel zurück zum Thema, meine Tochter 16 noch sucht Händeringend ein EVU die Sie Ausbildet. Hamburg S-Bahn Absage, DB Fern Absage. Nordbahn warten wir noch.

 

[Einmannbetrieb]

Wenn sie nicht örtlich während der Ausbildung gebunden ist, könnte ich mal bei uns nachfragen. Wobei ich meine, daß die Plätze für dieses Jahr alle voll sind. Ausbildung wäre in Köln oder Mannheim, Einsatz später auch in unserer neuen Einsatzstelle Hamburg möglich.

Mike

 

[Stier]

Für Hamburg gibt es noch die HSL Akademie. Die sitzen in der Spaldingstrasse.

 

[Waschbaer]

DB Cargo in Maschen mal probiert ?

 

[Simulant]

Ich wiederhole meine Empfehlung, zunächst eine gewerblich-technische Ausbildung ins Auge zu fassen, und danach eine Funktionsausbildung zu machen. So hat man im Falle einer Betriebsuntauglichkeit die Möglichkeit woanders Fuß zu fassen. Mit einer EiB-Ausbildung wird das etwas eng.

 

[Knallkopf]

Das ist natürlich sehr ratsam , denn nach einer erfolgreichen Dachdeckerlehre und anschließenden Eisenbahnumschulung und folgenden 30 Schichtjahren samt kaputten Knochen , man dann noch übers Dach springt , wie ein junger Hase !

 

[Simulant]

Welche Alternativen abseits der Eisenbahn hat man denn als gelernter EiB?

 

[Treibrad]

Ich wiederhole meine Empfehlung, zunächst eine gewerblich-technische Ausbildung ins Auge zu fassen, und danach eine Funktionsausbildung zu machen. So hat man im Falle einer Betriebsuntauglichkeit die Möglichkeit woanders Fuß zu fassen. Mit einer EiB-Ausbildung wird das etwas eng.

Die gewerblich-technische Ausbildung muss aber bei der Bahn verwertbar sein und die Bahn verpflichtet sein, einen später dann zu beschäftigen. Weil in der freien Industrie wartet kein Schwanz auf einen, der jahrelang fachfremd auf nem Führerstand rumgejuckelt ist und dann vom Gesundheitsservice abserviert worden ist.
Und wer ne gefragte gewerblich-technische Ausbildung hat und bereit ist, dort ebenfalls Schichtdienst auszüben, hat selbst in KMUs mehr Geld und nen geregelteren Arbeitsalltag als als Kutscher. Also bleibt das Hauptklientel für Lokführer weiter EiBs, Arbeitslose, ausgeschiedene Soldaten, und die, die in den anderen Armutsbranchen ihren Dienst etwas über Mindestlohn verrichten wie Pflege, Logistik oder andere toll vergütete Dienstleistungen.

 

[Knallkopf]

Keine Angst , es werden noch genug gute Leute zu den Bahnen kommen ! Schaut euch nur um , welche Branchen richtig viel Personal abbauen wollen , in den nächsten Jahren ! Und da sind bestimmt sehr viele gute Leute dabei , im den mittleren Lebensjahren , die Familie zu ernähren und Häusel zu bezahlen haben . Für die sind Bahnberufe immer noch Alternativen , wenn gleich auch mit finanziellen Verlusten verbunden .
Vielleicht werden in den nächsten Jahren mal mehr Abiturientn , Studierte, Ingenieure etc. zum Eisenbahner umgeschult als Bäcker , Banker , Fliesenleger ...

 

[Knallkopf]

Mal wieder ausgrab , weil wir dieser Tage erst da Thema in Kollegenkreis hatten . Was ist eigentlich aus den Spaniern geworden , die hier in Deutschland zum Tf. ausgebildet werden sollten ? Hatten 7 haben sie es geschafft , sind sie geblieben , eingelebt etc. ?
Jahre früher gab es ja schon die Opelaner , und aktuell sollen ja gerade Piloten umschulen

 

[Waschbaer]

Bei mir ist letztens einer Streckenkenntnis mit gefahren. Allerdings lebte der schon 15 Jahre in Deutschland. Gehörte aber einer Gruppe spanischer Seiteneinsteiger an, und hatte die Ausbildung geschafft.

 

[Treibrad]

Lokführer für den Konzern und auch für die Bunten zu bekommen, ist nicht mehr das Problem dank dem in vielen Teilen ruinierten Arbeitsmarkt, den minimal nötigen technischen Kenntnissen und angepasste Ausbildungen auf Auswendiglern-Drill.
Wohl aber fähiges Werkstattpersonal dank Entfremdung der Bahn-Gehaltstabellen vom MINT-Arbeitsmarkt. Der Fernverkehr muss schon 2 Eingruppierungen drüber gehen, um noch einigermaßen technisch versiertes und zuverlässiges Humanmaterial für das Instandsetzen und Warten seiner weißen Tröge zu bekommen.