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International CZ - heute bekannt geworden: ARRIVA übernimmt in zwei Monaten Verkehre zw. Liberec und Ust nad Labem/ Pardubice




(Bitte den Übersetzer nutzen)

Kurzfassung: für 7 Jahre übernimmt in zwei Monaten ARRIVA beide Linien weil billiger! Womit? BR 845, also noch mehr in D ausgemusterte 628 für Tschechien! Wobei ich bei den Steigungen zumindest Probleme sehe, denn beide Strecken verlaufen durch Mittelgebirge/ Vorgebirge. ARRIVA sieht natürlich kein Problem mit der kurzen Vorlaufzeit. Ein Desaster wie im vergangenen Jahr bei den Betriebsübernahmen soll sich nicht widerholen und genug Fahrzeuge und Personal wären verfügbar! Na mal abwarten.... Der erheblich niedrigere Preis wirft natürlich mal wieder die Frage nach der Bezahlung der Personale auf und das vor dem Hintergrund der vergangenen Wochen!

Zusätzlich bestätigt wird der Weiterbetrieb durch die CD auf der Strecke Olomouc - Krnov - Ostrava für zwei Jahre (!)

Zu guter Letzt bemängelt die tschechische Eisenbahngewerkschaft die Kurzfristigkeit, die kurzen Laufzeiten und die geringen Perspektiven der Ausschreibungen und Vergaben. Auch kritisieren sie die undurchsichtige Vergabepraxis!

MfG
maschwa
 
Ich vermute mal, dass man in der Zwischenzeit genügend arbeitslose 628 auf dem Hof stehen hat. Bevor die hier vergammeln, können sie besser dort fahren. Wenn ein Motor nicht reicht, könnte man auch zwei Motorwagenwagen eines 628 zusammenstellen. Hat es auch mal gegeben, hieß dann 629.

Ich meine dass man auch schon andere VT´s ausgemustert hat, wie zum Beispiel 642 oder 646 und 648.0. Vielleicht auch noch eine Alternative.
 
In 2 Monaten? Nö... die riskieren es mit schwacher Brust im Gebirge nach dem Prinzip Hoffnung! Schon der 843 pustete in den Steigungen mächtig... ich bin gespannt, ob er die Leistung auf die Schiene bringt!

MfG maschwa
 
Zuletzt bearbeitet:
Nicht ganz unerwartet hat die CD Einspruch gegen die Vergabe erhoben.


Das Verkehrsministerium erhielt von der Tschechischen Eisenbahn Einwände gegen die Auswahl eines Luftfahrtunternehmens auf der Strecke R14. Wir werden sie kennenlernen ", sagte František Jemelka, ein Sprecher des Verkehrsministeriums. Weder das Büro noch die staatliche Eisenbahngesellschaft wollten sich in der Beschwerde zu Czech Railways äußern. "Wir sind mit der Entscheidung des Verkehrsministeriums auf der Strecke R14 nicht einverstanden, wir haben Einwände erhoben, aber im Moment werden wir keine weiteren Details veröffentlichen", sagte Eisenbahnsprecher Robert Pagan.

Registrierkassen und Sicherheitsausrüstung
Nach Informationen von MF DNES hinter den Kulissen sind die Hauptkommentare die Kritik des Amtes, dass sich die Ausschreibungsregeln im Laufe des Wettbewerbs geändert haben, damit ein konkurrierendes Unternehmen die Chance hatte, mit seinem Angebot erfolgreich zu sein. Der Betrieb der Strecken wurde ursprünglich vom Verkehrsministerium nur mit der Tschechischen Eisenbahn ausgehandelt, anschließend trat Arriva in das Benachrichtigungsverfahren ein und sandte ein eigenes Angebot an das Ministerium. Es erfüllte jedoch nicht die ursprüngliche Aufgabe des Verkehrsministeriums, insbesondere in Bezug auf die Ausstattung gebrauchter Fahrzeuge mit einem einzigen europäischen ETCS-Signalgerät, das ab 2025 auf einem Teil der Strecke obligatorisch sein wird. Die spätere Änderung der Bedingungen, als das Amt die Anforderung an Sicherheitsausrüstung aus der Anforderung streifte, wurde jedoch vom tschechischen Staat von der Europäischen Kommission nicht mehr genehmigt und verstieß damit angeblich gegen die EU-Bedingungen für die Vergabe von Aufträgen für Eisenbahnen.

Am Montag, dem 5. Oktober, entschied das Verkehrsministerium zusätzlich zu der oben genannten Linie eine Linie, die Ostrava über Krnov mit Olomouc verbindet. Der Entscheidung zufolge sollen sie weiterhin die tschechischen Eisenbahnen bedienen, während das Ministerium auf der Strecke durch die Region Liberec beschlossen hat, eine alternative Bahngesellschaft anzubieten, mit der der Staat über sieben Jahre 300 Millionen Kronen retten kann. Laut dem Server Zdopravy.cz hat die Region Liberec die Entscheidung bereits kritisiert, hauptsächlich aufgrund eines niedrigeren Preises. Es stört mich, dass während des Siebenjahresvertrags der Einsatz neuer Fahrzeuge nicht geplant ist und drei Jahrzehnte alte Züge jederzeit auf der Strecke fahren werden. Die ursprüngliche Absicht des Staates war, die Fahrzeugflotte innerhalb von fünf Jahren zu ändern, zusammen mit der Verpflichtung, Fahrzeuge mit teurer Sicherheitsausrüstung auszustatten.

Auch ohne die Anschaffung neuer Fahrzeuge und die Beibehaltung der bestehenden Triebzüge der Baureihe 843 war das Angebot der Tschechischen Eisenbahnen teurer als die Konkurrenz. Der Beschwerde zufolge unter anderem, weil ČD eine Reihe von Kosten berechnet hat, die sich aus den ursprünglich von der Union genehmigten Anforderungen ergeben. Zum Beispiel, wenn Passagiere an Bahnhöfen mit Check-in-Schaltern belassen werden, was eine Belastung ist, die nicht im Wettbewerbsangebot enthalten ist.

Die weiteren Fortschritte des Unternehmens werden heute im Aufsichtsrat des Unternehmens erörtert. Die Position der Unternehmensleitung ist nicht beneidenswert. Während der Teilung der Eisenbahnstrecken im letzten Jahr, als die Fluggesellschaft einen Teil ihrer Verträge auf der Schnellstrecke zwischen Brünn und Ostrava oder von Prag nach Tanvald oder České Budějovice über Příbram verlor, hatte die Unternehmensleitung ein inoffizielles Verbot, Kommentare an staatliche Behörden zu übermitteln. Das Verkehrsministerium vertritt den Eigentümer und entscheidet über den Verwaltungsausschuss und den Aufsichtsrat über die Zusammensetzung der Unternehmensführung.

Aber es war nicht immer wahr. Beispielsweise reichte České dráhy vor fünf Jahren bei einer Ausschreibung für den Betrieb der Strecke zwischen Pilsen und Most eine Beschwerde beim Amt für Wettbewerbsschutz ein. Obwohl er den Wettbewerb stoppte, teilte der frühere Minister Dan Ťok dennoch den Verkehr auf der Strecke dem GW Train Regio zu, der den niedrigsten Preis im abgesagten Wettbewerb bot.

Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/dopr...erec-pardubice.A201008_092518_eko-doprava_cfr

Bemängelt wird, dass seitens der Regierung im laufenden Verfahren die Bedingungen zugunsten ARRIVA geändert wurden. NUn hat die Regierung 15 Tage Zeit zu entscheiden, anschließend stehen weitere rechtliche Schritte der CD zur Verfügung. Das wird knapp....

MfG
maschwa
 


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